دانلود پروژه کارآفرینی آموزشگاه رانندگی

فصل اول

کلیات

- 1 مقدمه :

افزایش جمعیت، رشد شهرنشینی و تمایل به مهاجرت به شهرها موجب رشد بی رویه شهرها شده است و به تبع آن مسافت مسافرت های درون شهری شهروندان افزایش یافته و آنان را ناگزیر به استفاده از وسایل نقلیه موتوری نموده است. از دیگر سو، فرسودگی ناوگان محدود حمل و نقل عمومی موجب عدم تمایل افراد به استفاده از اینگونه وسایل شده و موجبات استفاده وسیع تر از وسایل نقلیه شخصی را فراهم می آورد.

از طرف دیگر، با توجه به عدم وجود فرهنگ صحیح ترافیک در سطح کلانشهرها و رعایت نشدن آیین نامه رانندگی که ناشی از ناکافی بودن آموزش عملی رانندگی پیش از صدور گواهینامه است، شاهد اتلاف وقت شهروندان در ساعات پرازدحام رفت و آمد هستیم که منجر به تحمیل هزینه های بسیار سنگینی بر اقتصاد ملی می گردد.

علاوه بر این مطلب رعایت نکردن اصول صحیح رانندگی، موجب شده است آمار تصادفات رانندگی ایران، بالاترین رتبه را در بین کشورهای جهان داشته باشد.

مطلب فوق الذکر لزوم آموزش کامل و صحیح رانندگی برای متقاضیان دریافت گواهینامه رانندگی را آشکار می سازد.

1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن :

آموزشگاه رانندگی

محل اجرا :

1 – 3 – مشخصات متقاضیان :

1 – 4 – دلایل انتخاب طرح :

با توجه به ترکیب جوان جمعیت کشور و تعداد زیاد این متقاضیان از یک سو و قوانین نوین اداره راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی مبنی بر آموزش اجباری رانندگی در آموزشگاه ها برای صدور گواهینامه توسط این اداره و یا آموزشگاه های رانندگی از دیگر سو، بازده مناسب اقتصادی برای این فعالیت متصور است. همچنین با عنایت به نرخ بیشتر دختران در دوره های آموزشی این آموزشگاه ها، اجرای چنین طرحی در قالب تعاونی های بانوان دارای مزیت بیشتری خواهد بود، که سبب شد من این طرح را انتخاب نمایم.

1 – 5 میزان مفید بودن طرح برای جامعه :

این طرح از جهات گوناگون برای جامعه مفید است ، از جمله فراگیری رانندگی صحیح، فرا گرفتن فرهنگ رانندگی که در نتیجه سبب سهولت در حمل و نقل و کاهش تصادفات رانندگی می گردد.

1 – 6  - وضعیت و میزان اشتغالزایی :

تعداد اشتغالزایی این طرح 13 نفر میباشد .

تاریخچه و سابقه مختصر طرح :

پیشینه

در اروپا ظاهراً رومی ها اولین قومی بودند که در کشور خود و انگلستان از نوعی ترافیکی استفاده کردند آنها جاده ها را با سنگ هائی که « مایلیار» نامیده می شدند مشخص می کردند و کلمه « مایل» که مبنائی برای محاسبه مسافات است از همان کلمه می آید. در واقع از ابتدای سابقه علائم نشانه های مشخصی در دست نیست. بسیاری از علائم اولیه به هزینه و ابتکار افراد شخصی نصب شدند. اولین قانون مربوط به تابلوهای عبور و مرور در 1773 به تصویب رسید که دارای شکلهای مشخص یوده و مسئولین محلی حفظ و نگهداری جاده ها موظف شدند علائم جهت نما و راهنما را در محدوده مسئولیت خود نصب و نگهداری کنند.

اختراع و استفاده مردم از دوچرخه در اواخر قرن نوزدهم خطرهای جدیدی برای بهره گیران از معابر را مطرح ساخت و تابلوهای تازه ای بوجود آمد. تپه ها و پیچ های تند مخاطره هائی را برای دوچرخه سواران اولیه ایجاد کرده بود به همین لحاظ تابلوهای « خطر» و « احتیاط» در آن نقاط استقرار یافتند. بعضی مقامهای محلی هم به تناسب تیازها تابلوهائی را ابداع و نصب کردند که در 1900 حدود 4000 نوع از آنها در سراسر کشور وجود داشت و چون نصب آنها تابع ضوابط نبود و شکل های گوناگون در رساندن یک مفهوم بکار رفته بودند کاربری خود را از دست داده بودند.

عصر موتورها با نصب پرچم های قرمز در 1896 شروع شد و بعضی شرکتهای خودرو سازی کار تجاری ساخت علائم اخطاری و ممانعتی برای اتومبیلها به تصویب رسید که تابلو های « تقاطع ، شیب تند و پیچ خطرناک» را بوجود آورد یعنی یک مثلث وارونه که محیط آن قرمز رنگ می باشد و درون آن سفید بماند به معنی احتیاط و یک دایره قرمز رنگ که درون آن سفید باشد به معنی ممنوعیت است، البته ساخت و نصب علائم عبور و مرور در سی سال اول پس از تصویب قانون مذکور بر عهده سازمان های مسئول امور خودروها بود. در 1931 مشخص شد که سیستم علامت گذاری همراه با توسعه خودروهای موتوری رشد نیافته و یک کمیته برای بررسی سیستم تشکیل شد.

بعنوان یک نتیجه تعدادی علامت جدید در 1933 ابداع شد و گزارش کمیته مذکور اساس سیستم علائم ترافیکی قرار گرفت و تا 1960 نیز ماخذ بود.

مبنای خط کشی معابر هم آشکار نیست اما در 1843 در کتابی که منتشر شده می بینیم که ذکر از ضرورت استفاده از سنگ سفید در وسط خیابان و ضمناً چراغهای تقاطع ها بعمل آمده ولی عملاً بعد از جنگ چهانی اول بود که رنگ سفید بر معابر بریتانیا ظاهر شد و در اواخر دهه 1920 بطور گسترده استفاده گردید.

در 1926 اولین نشریه وزارت حمل و نقل درباره علائم راهنمایی و رانندگی انتشار یافت و در 1930 خط سفید در تقاطع ها بعنوان خطی که خودروها باید در پشت آن بایستند برسمیت شناخته و البته در پیچ ها و تقاطع ها و رفوژها هم بکار گرفته شد. در 1944 خطوط سفید برای تفکیک مسیرهای ترافیکی هم استفاده گردید. در 1957 خطوط سفید دوبله بعنوان کنترل کننده محل های مجاز سبقت بکار رفت و چون موفق بود در 1959 مقررات تکمیلی هم تصویب شد. در 1934 چشم گربه ای ها که منعکس کننده نور بودند استفاده شدند و در حال حاضر بیش از هفت میلیون چشم گربه ای در جاده های بریتانیا نصب شده.

بعد از جنگ جهانی دوم مباحثاتی در سازمان ملل انجام گرفت که علائم ترافیکی بصورت بین المللی در آینده و بیشتر کشورهای اروپایی آنها را تایید و استفاده کردند اما در بریتانیا نسبت به پذیرش آن عدم تمایل وجود داشت چون سیستم خودشان کاملتر بود. البته یک احتمال دیگر این بود که یک سیستم جهانی بجای سیستم اروپائی بوجود آید. بدنبال انتقادهایی که از سیستم قدیمی علائم ترافیکی مصوب 1933 بعمل میامد کمیته دیگری در 1961 تشکیل شد که کلیه علائم را مورد بررسی مجدد قرار داد. کمیته به این نتیجه رسید که بریتانیا باید اساس سیستم علائم در استان ولزبتوان از حروف و اصطلاحات زیان ولزی نیز همطراز انگلیسی استفاده کرد و البته یک کمیته تحت نظر آقای دکتر بوون دوزبانه کردن علائم را بررسی می کند. نوع حروف و اختصارات در این کمیته تهیه و به تصویب مجلس می رسد.

باید متذکر شد که پس از ساخت علائم الکترونیکی و کاربری آنها در ترافیک کدهای جدیدی بوجود آمد مثلاً چراغ زرد چشمک زن به معنی احتیاط کامل و قرمز چشمک زن به معنی ایست کامل است. دیگر اینکه خطوط هم دارای شکلهای متنوع شدند که در اروپا مقررات خاصی دارد و البته در ایران استفاده نمی شود.

برخی نکات که در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود:

رانندگی تدافعی

تقریباً اکثر رانندگان فکر می‌کنند راننده خوبی هستند، به خصوص وقتی که تجربه و اعتماد به نفس هم داشته باشند. اما حتی بهترین رانندگان هم گاهی اوقات اشتباه می‌کنند ممکن است قسمتی از ماشین خراب شود، شرایط آب و هوایی تغییر کند و یا سر و کارشان با رانندگانی بیفتد که مقررات راهنمایی و رانندگی را نادیده می‌گیرند و اصلاً نمی‌توان رانندگی آنها را پیش بینی کرد.برای این که اشتباه نکنید و یا درگیر تصادفی نشوید که راننده دیگری مسبب آن بوده، رانندگی تدافعی را بیاموزید.

اصول این رانندگی بشرح زیر است :

1 – همیشه آماده بوده و جلو را نگاه کنید.

2 – با سرعت مطمئنه برانید.

3 - فاصله را رعایت کنید.

4 – کمربند ایمنی را ببندید.

5 – اگر خسته اید و یا دارو مصرف کرده اید رانندگی نکنید.

6 – مراقب باشید ماشین از لحاظ فنی ایراد نداشته باشد.

آماده باشید و جلو را نگاه کنید

باید در جای خود راحت باشید، هردو دستتان باید به فرمان باشد. اگر به طرز غیرصحیح نشسته و یا فرمان را فقط با یک دست بگیرید، کنترل ماشین سخت می‌شود و راحت طلبی شما به هنگام رانندگی ممکن است منجر به حوادث خطرناکی شود.

شرایط و اوضاع ترافیکی مدام تغییر می‌کند و هیچ گاه نباید از توجه به شرایط متغیر غافل بمانید، همیشه باید چشم شما به جاده باشد و فقط پیش رو یا ماشین جلویی را به عنوان نقطه تمرکز درنظر نگیرید بلکه فراتر از آنچه پیش رو دارید را نیز نگاه کنید تا مراقب وقایعی که محتمل به وقوع هستند نیز باشید.

چشمان شما باید مواظب تمام جهات باشد، هر چند وقت یکبار در آینه نگاهی به عقب بیاندازید.

اشتباهاتی را که ممکن است سایر رانندگان مرتکب شوند پیش بینی کنید و در مورد راه چاره آن نیز بیندیشید.

مثلا هیچ وقت مطمئن نباشید که راننده‌ای که به تابلوی ایست یا احتیاط نزدیک می‌شود خواهد ایستاد. مطمئن شوید که سایر رانندگان متوجه شما هستند. سعی کنید با راننده دیگری که به تقاطع نزدیک می‌شود ارتباط چشمی برقرار کنید. گرچه گاهی اوقات ارتباط چشمی کافی نیست. برای اطمینان بیشتر می‌توانید گردش و زاویه چرخهای ماشینی را که به شما نزدیک می‌شود درنظر بگیرید. سرعت گردش و زاویه چرخهای جلو نشانگر قصد راننده به توقف یا گردش به طرف مشخصی هستند. اگر راننده در حال رسیدن به تابلوی ایست است ولی سرعت چرخها حاکی از قصد او به توقف نیست، شما باید ترمز را به آرامی گرفته و آماده توقف شوید و نیز با صدای بوق او را متوجه خود کنید. در صورتی که زاویه چرخهای جلو، با سمتی که راهنمای ماشین نشان می‌دهد یکی نیست، خود را برای یک گردش ناگهانی یا عدم گردش آماده کنید. در صورتی که زودتر از زمانی که به تقاطع می‌رسید، اوضاع را وارسی کنید، زمان سریع تری نیز برای واکنش خواهید داشت. اگر حق تقدم با شماست، مطلقاً نباید حق به جانب باشید. آماده باشید که از حق تقدم خود بگذرید تا درگیر تصادف نشوید. چند دقیقه صبر کردن برای دیگران از وقوع تصادف بهتر است. این که حق به جانب شما بوده، صدمه ناشی از تصادف را جبران نمی‌کند.

رعایت فاصله

از هر ده تصادف، چهار مورد در اثر برخورد از عقب است که معمولاً به خاطر عدم رعایت فاصله پیش می‌آید. باید فاصله کافی با اتومبیل جلویی داشته باشید تا در صورت ترمز ناگهانی تصادفی پیش نیاید.

برای رعایت فاصله محتاطانه، قانون دو ثانیه را به کار برید. شیئی را مانند یک علامت، یک درخت یا روگذر در جاده انتخاب کنید. وقتی که اتومبیل جلویی از آن می‌گذرد، آرام و بلند شروع به شمردن کنید 1002 – 1001   اگر قبل از اتمام شمارش، شما نیز از آن شیء عبور کردید، بدانید که فاصله را رعایت نکرده‌اید. سرعت خود را کم کنید تا از ماشین جلویی دور شوید. در هوای بد، به منظور فاصله بیشتر شمارش را تا 3 یا 4 ادامه دهید.

اگر ماشین عقبی خیلی نزدیک به شما می‌راند، مسیر عبور خود را در صورت امکان تغییر دهید یا از سرعت خود کاسته و در صورت لزوم از جاده خارج شوید تا ماشین پشت سری از شما بگذرد و قبل از بیرون رفتن از خیابان و یا بازگشت به آن حتماً راهنما بزنید. هیچ گاه نباید روی ترمز بزنید. دو کار اشتباه منجر به نتیجه درست نمی‌شود. به منظور توقف یا گردش، ترمز را زودتر و به آرامی فشار دهید. این عمل، رانندگان پشت سری را از قصد شما برای کاستن از سرعت آگاه می‌کند.

اگر ماشين عقبي خيلي نزديك به شما مي‌راند، مسير عبور خود را در صورت امكان تغيير دهيد يا از سرعت خود كاسته و در صورت لزوم از جاده خارج شويد تا ماشين پشت سري از شما بگذرد و قبل از بيرون رفتن از خيابان و يا بازگشت به آن حتماً راهنما بزنيد. هيچ گاه نبايد روي ترمز بزنيد. دو كار اشتباه منجر به نتيجه درست نمي‌شود. به منظور توقف يا گردش، ترمز را زودتر و به آرامي فشار دهيد. اين عمل، رانندگان پشت سري را از قصد شما براي كاستن از سرعت آگاه مي‌كند.

هم چنين فاصله جانبي خود را هميشه رعايت كنيد تا در صورت تغيير مسير ناگهاني يا خارج شدن از مسير دچار خطر نشويد. در صورت امكان هميشه در چپ و راست خود " راه فراري" درنظر داشته باشيد.

كمربند ايمني و كمربند كودكان

هميشه امكان درگيري در تصادفي كه احتمالش را نمي‌داده‌ايد وجود دارد. بهترين راه پيشگيري در اغلب ماشينها استفاده از كمربند ايمني است كه بر روي كمر و شانه‌ها بسته مي‌شود. در صورت استفاده از كمربند ايمني، امكان كشته يا مجروح شدن شما در تصادف 50% از زماني كه نبسته‌ايد كمتر است.

در صورت استفاده از كمربند ايمني، شما بخشي از ماشين مي‌شويد و نه شيئي سرگردان درون ماشين. اگر در داخل ماشين به اشيا دروني اصابت نكنيد، شانس شما براي زنده ماندن با تنها تعدادي جراحات سطحي بسيار بيشتر از موقعي است كه كمربند نبسته‌ايد. كمربند ايمني نجات بخش جان شماست و نيز از ميزان جراحات مي‌كاهد. دانستن اين حقايق مشوق شما در استفاده از كمربند ايمني خواهد بود:

اگر در اثر تصادف به بيرون از ماشين پرتاب شويد، امكان كشته شدن شما 25 بار بيشتر از زماني است كه در درون ماشين بمانيد.

از هر 10 تصادف، 8 تاي آن سرعتي كمتر از 65 كيلومتر بر ساعت داشته‌اند و حتي در سرعتي مانند 20 كيلومتر بر ساعت تصادفات داراي تلفات بوده است. حدود 75% تصادفات در فاصله كمتر از 40 كيلومتري منزل راننده اتفاق مي‌افتد. بنابراين بهتر است حتي در سفرهاي كوتاه و سرعت كم از كمربند ايمني استفاده كنيد.

از اين كه در كمربند خود گير بيفتيد نهراسيد. كمتر از 5/1 درصد تصادفات منجر به آتش سوزي يا غرق شدن در آب مي‌شود. حتي در چنين مواقع نادري، كمربند ايمني از وارد شدن ضربه‌اي كه منجر به بيهوشي شما بشود يا از مجروح شدن شديد شما كه ممكن است مانع فرارتان شود، جلوگيري مي‌كند. ظرف 1 تا 2 ثانيه مي‌توانيد كمربند خود را باز كرده و از ماشين خارج شويد.

كمربند ايمني باعث جلوگيري از تصادف مي‌شود. باعث مي‌‎شود شما به فرمان نزديك بمانيد و اگر ماشين ازكنترل خارج شد باز هم بتوانيد ترمز كنيد. با داشتن كمربند مي‌توانيد دوباره ماشين را در كنترل بگيريد. بدون آن حتي نمي‌توانيد در سرجاي خود بمانيد. براي ايمني بيشتر، پشت سري خود را تنظيم كرده، درها را قفل و اشيا سنگين و بدون اتكا را از فضاي ماشين خارج كنيد، مي‌توانيد آنها در صندوق عقب بگذاريد.

شرايط جسماني شما

در صورتي كه احساس كسالت يا خستگي مي‌كنيد بهتر است رانندگي نكنيد و يا در سفرهاي طولاني هر چند ساعت، براي استراحت توقف كنيد. اگر احساس خستگي مي‌كنيد پنجره‌ها را باز كنيد تا هواي تازه داخل شود و يا براي نوشيدن قهوه يا چاي توقف كنيد . در فاصله يك ربع پس از برخواستن از خواب و يا در صورت خستگي زياد، به هيچ وجه رانندگي نكنيد. به خاطر داشته باشيد داروها مي‌توانند شما را در رانندگي تحت تاثير قرار دهند. قبل از هر حركت حتماً با پزشك يا داروساز درباره دارويي كه مصرف مي‌كنيد، مشورت نماييد.

بوق

ممكن است بوق، بخش چندان مهمي از تجهيزات ايمني به نظر نرسد ولي تنها وسيله‌اي است كه مي‌تواند ساير رانندگان يا عابران را از امكان وجود خطر مطلع كند. اگر بوق ماشين كار نمي‌كند، حتماً آن را درست كنيد. به خاطر داشته باشيد كه بوق به عنوان وسيله‌اي جهت هشدار دادن به كار مي‌رود و نبايد به طور غير ضروري و يا براي نشان دادن عصبانيت خود به ساير رانندگان و عابران آن را بكار بريد.

رانندگي در شرايط خاص

حتي در بهترين شرايط، در رانندگي شما بايد توجه خود را كاملا معطوف كرده و حس قضاوت خوبي داشته باشيد. در شرايط ويژه يا در هنگام بروز خطر، توجه و حس داوري شما بسيار مهم است. براي اينكه راننده خوبي باشيد بايد رانندگي در بزرگراه، شب هنگام، هواي بد و يا شرايط اضطراري را خوب بدانيد.

رانندگي در بزرگراه

آزادراه يعني بزرگراهي كه منقسم شده و تردد در يك يا دو يا چند مسير انجام مي‌شود و امكان ورود و خروج از آن با استفاده از ورودي و خروجيها ميسر است.

قبل از ورود به بزرگراه از روي نقشه ورودي و خروجي خود را مشخص كنيد. اگر از خروجي رد شديد، هيچگاه با دنده عقب برنگرديد. از خروجي بعدي خارج شده سپس راه خود را براي ورود به بزرگراه و طي مسيري ديگر بيابيد.

هميشه خروجي به مقصدي كه مي‌خواهيد برويد از سمت ديگر بزرگراه وجود دارد.

در صورتي كه تابلوي ايست، احتياط، چراغ راهنما يا خروجي و ورودي ديگري وجود نداشته باشد مي‌توانيد از مسيرهاي تعيين شده جهت عبور استفاده كنيد. براي اينكار راهنما زده و عبور و مرور در بزرگراه را به دقت زير نظر داشته باشيد.

در صورت لزوم از سرعت خود براي وارد شدن به مسير بكاهيد. اگر مسير ورودي براي دستيابي به بزرگراه آنقدر كوتاه است كه با همان سرعت نمي‌توانيد وارد شويد، مطمئن ترين راه براي ورود، ايست تا زماني است كه وقفه اي در عبور و مرور پيش نيايد. سپس وارد بزرگراه شده و به سرعت مورد نظر برسيد. براي اجتناب از تداخل با ساير مسيرها فقط وقتي كه ضروري است بايستيد و سپس بسرعت وارد مسير تردد شويد.

در هنگام رانندگي در بزرگراه حتما در موقع تغيير مسير از راهنما استفاده كنيد و به اطراف حتما نگاه كنيد تا با ماشينهاي پشت سري تداخل نكنيد و حتما بعد از تغيير مسير راهنما را خاموش كنيد. در صورت امكان از مسير سمت راست خارج شويد تا ورود ساير اتومبيلها تسهيل شود.

براي اجتناب از تغيير مسير در آخرين لحظه، به تابلوهاي راهنما و خروجيها دقت كرده قدري زودتر در مسير مناسب خروج قرار گيريد و حداقل 30 متر قبل از رسيدن به محل خروجي راهنما بزنيد. هنگاميكه وارد خروجي شديد، از سرعت خود بكاهيد معمولا سرعت مجاز در خروجيها كمتر از مسير اصلي است. بعد از ترك آزاد راه به تابلوهاي سرعت مجاز دفت كرده و با بررسي كيلومتر شمار مطمئن شويد با سرعت مجاز مي‌رانيد.

رانندگي در بزرگراه معمولاً سرعت بيشتر و ماشينهاي بيشتري را نيز در بردارد و شما بايد هوشيار باشيد. هر قدر سرعت بيشتر باشد و ميزان عبور و مرور نيززياد باشد شما بايد سريعتر فكر كرده و سريعتر از زماني كه در خيابان مي‌رانيد ماشين را كنترل كنيد. در سفرهاي طولاني، حتما به فواصل توقف كنيد. در هنگام روز، استفاده از عينك آفتابي مي‌تواند چشمان شما را در برابر اشعه محافظت كند. حدود 90 درصد تصميماتي كه هنگام رانندگي مي‌گيريد بسته به آنچه است كه مي‌بينيد. هنگام شب بايد به منظور كم كردن اثر ناشي از محدوديت ديد، احتياط بيشتري به خرج دهيد. همچنين بايد بدانيد كه ديد خوب در هنگام شب با بالا رفتن سن، كم مي‌شود. رانندگي در هنگام شب از آنجائي كه محدوده ديد شما كاهش مي‌يابد، خطرناكتر است. در جاده‌هاي باريك، يا مناطق ناآشنا بايد سرعت خود را كاهش دهيد. نور بالاي ماشين تا حدود 15 متر جلوتر را روشن مي‌كند. بايد به سرعتي برانيد كه در چنين فاصله‌اي امكان واكنش و توقف بموقع را داشته باشيد. به اين عمل "راندن در محدوده" نور چراغها گفته مي‌شود.

از نيم ساعت بعد از غروب خورشيد تا نيم ساعت قبل از طلوع آن، يعني هنگامي كه امكان ديد كمتر از 300 متر است و نيز در هنگام بارندگي، برف و تگرگ بايد چراغهاي ماشين را روشن كنيد. به هنگام مه نيز بايدچراغ راروشن كنيد. حتي اگر نور چراغها به افزايش ديد شما كمكي نكنند، ولي باعث جلب توجه ساير رانندگان و رهگذران به ماشين شما مي‌شوند. از چراغهاي پارك خود به عنوان جانشين استفاده نكنيد. اگر راننده‌اي، موقعي كه امكان ديد كاهش يافته به شما چراغ داد، به آن معني است كه ديدن ماشين شما مشكل است و بايد از چراغهاي بزرگ استفاده كنيد.

در استفاده از نور بالا احتياط كنيد. اگردر فاصله 150 متري ماشيني هستيد كه به شما  نزديك مي‌شود يا 60 متري ماشيني كه از عقب مي‌آيد، حتي اگر ماشيني كه از جلو مي‌آيد در مسير ديگري قرارداشته باشد بايد از نور پايين استفاده كنيد. همچنين بايد براي رهگذراني كه به سمت شا مي‌آيند از نور پايين استفاده كنيد. اگر ماشيني كه به سمت شما مي‌آيد از نور بالا استفاده مي‌كند، به او چراغ دهيد تا نور خود را عوض كند. براي جلوگيري از كوري در اثر نور بالاي ماشين مقابل به سمت راست نگاه كنيد و از حاشيه جاده به عنوان راهنما استفاده كنيد تا مشين روبرو از كنار شما عبور كند.

براي كاهش اثر كوري، نور چراغ ماشينهاي پشت سر، آينه داخل ماشين را در حالت شب قرار دهيد. نور داخل اتومبيل شما يا نور چراغهاي خيابان امكان ديد جاده پيش رو را كاهش مي‌دهند.

چراغ داخل اتومبيل را خاموش كرده و نور داشبرد را نيز كم كنيد. در صورتيكه چراغها و يا شيشه ماشين كثيف باشند امكان ديد كم مي‌شود. شيشه كثيف، كوري ناشي از نور چراغ ماشينهاي روبرو را زياد مي‌كند. حتما شيشه و چراغهاي ماشين را براي رانندگي در شب، تميز كنيد.

مجوز های قانونی :

تعریف:

جواز تاسیس مجوزی است که جهت احداث ساختمان ، تاسیسات و نصب ماشین آلات بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه صنایع تبدیلی و تکمیلی بخش کشاورزی (زراعی ، باغی ، شیلاتی ، دام و طیور، جنگل و مرتع)  صادر میگردد.

مراحل صدور جواز تاسیس :

1- پذيرش درخواست متقاضی صدور جواز تأسيس فعاليتهای صنعتی و تكميل پرونده توسط مديريت سازمان حمل و نقل و ترافیک استان.

2- بررسی پرونده از نظر مدارك و تطبيق با مصاديق والويتهای سرمايه گذاری در واحد صدور مجوز مديريت سازمان حمل و نقل و ترافیک .

3-  تكميل پرسشنامه جواز تاسيس ( فرم شماره يك ) توسط متقاضی

4- ارسال پرونده منضم به فرم شماره يك به اداره مربوطه بمنظور بررسی ، اصلاح و تائيد فرم پرسشنامه جواز تاسيس با استفاده از اطلاعات طرحهای موجود ، طرحهای تيپ و تجربيات كارشناسی  و ارجاع  پرونده  به  مديريت .

5- ارجاع پرونده توسط مديريت به واحد صدور مجوز جهت مراحل صدور جواز تأسيس .

شرايط عمومي متقاضيان ( اعم از اشخاص حقيقي يا حقوقي ) دريافت جواز تاسيس

1-   اشخاص حقيقی

-   تابعيت دولت جمهوری اسلامی ايران

-   حداقل سن 18 سال تمام

-   دارا بودن كارت پايان خدمت يا معافيت دائم

2-   اشخاص حقوقی

-   اساسنامه ( مرتبط با نوع فعاليت )

-   ارائه آگهی تاسيس و آگهی آخرين تغييرات در روزنامه رسمی كشور

مدارك مورد نياز:

1- ارائه درخواست كتبی به مديريت سازمان حمل و نقل و ترافیک استان .

2-  اصل شناسنامه وتصوير تمام صفحات آن

3-  تصوير پايان خدمت يا معافيت خدمت سربازی

4-  تصوير مدرك تحصيلی و سوابق كاری مرتبط با درخواست

5-  يك قطعه عكس از هريك از شركاء

6-  تكميل فرم درخواست موافقت با ارائه طرح صنايع تبديلی و تكميلی

7-  پوشه فنردار

8- درصورت داشتن شركت ، ارائه اساسنامه ، آگهی تاسيس و روزنامه ، مرتبط با فعاليت مورد درخواست

اصلاحیه جواز تاسیس :

1- ارسال درخواست متقاضی توسط سازمان حمل و نقل و ترافیک (متقاضی) به مدیریت و ارجاع به واحد صدور مجوز.

2-  دبیرخانه در مورد تغییرات مدیریت ضمن بررسی اصلاحیه صادر و به اطلاع اداره تخصصی میرساند.

3-  دبیرخانه در موردی که نیاز به کارشناسی تخصصی دارد درخواست را به اداره تخصصی جهت بررسی و اعلام نظر ارجاع می دهد.

4-  اداره تخصصی پس از بررسی وتائید به دبیرخانه صدور مجوز ارجاع میدهد.

5-  دبیرخانه صدور مجوز پس از تائید مدیر اقدام به صدور اصلاحیه جواز تاسیس نموده و رونوشت آنرا به بخشهای ذیربط ارسال می نماید.

تعریف:

پروانه بهره برداری مجوزی است که پس از اتمام عملیات  ساختمان و تاسیسات بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه صنایع تبدیلی و تکمیلی و فعالیت های سازمانی ارائه می گردد.

صدور پروانه بهره برداری :

1- تکمیل فرم درخواست پروانه بهره برداری توسط متقاضی و تائید و ارسال آن توسط سازمان حمل و نقل و ترافیک استان به مدیریت.

2- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت بازدید کارشناسان با هماهنگی رؤسای ادارات تخصصی.

3- تائید رئیس اداره تخصصی و ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز.

4- اخذ استعلام از ادارات ذیربط.

5-  تهیه پیش نویس پروانه بهره برداری و تائید مدیریت.

6-  صدور پروانه بهره برداری و ارسال رونوشت به بخشهای ذیربط.

مراحل صدور توسعه طرح :

1- تکمیل فرم درخواست توسعه طرح توسط شهرستان (متقاضی) و ارسال به مدیریت.

2- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت بررسی و اظهار نظر و بازدید با هماهنگی رؤسای ادارات تخصصی.

3- دبیرخانه صدور مجوز پس از تائید ادارات تخصصی در کمسیون بررسی طرحها مطرح می نماید و در صورت عدم تایید کمسیون به شهرستان و متقاضی اعلام مینماید و در صورت تایید از ادارات ذیربط استعلام می نماید.

4- ارجاع به اداره تخصصی جهت بررسی طرح توسعه.

5- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت صدور موافقت با توسعه طرح پس از تایید مدیر.

6- ارسال رونوشت به بخشها و ادارات تخصصی و سازمانهای ذیربط.

شرایط و مدارک لازم جهت ثبت نام در آموزشگاه های رانندگی و گرفتن گواهینامه:

1- 18 سال کامل شمس ( با توجه به روز . ماه . سال )

2- توانائی و تسلط کامل به خواندن و نوشتن

3- عدم نقص موثره جسمانی

4- ارائه مدرک مبنی بر وضعیت خدمت نظام وظیفه عمومی . ( محصل - دانشجو - آماده بخدمت - درحال خدمت - معاف از خدمت غیر از پزشکی - پایان خدمت ) ((( مریوط به آقایان )))

مدارک لازم برای ثبت نام

اصل شناسنامه و فتوکپی از آن 1 برگ

کارت ملی ( شماره ملی و کدپستی )

عکس 4*3 زمینه رنگی یا سیاه و سفید ( زمینه سفید ) 4قطعه

پوشه یکبرگ

(((مربوط به آقایان)))

گواهی اشتغال به تحصیل عکسدار تایید شده توسط راهور محل صدور

گواهی اشتغال به خدمت ( پرسنل نظامی وانتظامی _ دبیران تعهد خدمتی )

فیش بانکی به مبلغ 40000 ریال به حساب شماره 96219وزارت کشور بنام متقاضی

فیش بانکی وجه تمبر گواهینامه پایه دوم به مبلغ 1000 ریال به حساب شماره 96129 وزارت دارائی بنام متقاضی

قابل پرداخت در بانک ملی ایران شعبه مرکزی

فصل دوم

روش انجام کار

گزارش مختصر بازدید از واحد ها تولیدی با خدماتی مرتبط با موضوع پروژه :

بازدید از آموزشگاه رانندگی سرو واقع در خیابان امام خمینی

بر اساس هماهنگی های بعمل آمده در بازدید از آموزشگاه رانندگی به بررسی امکانات و کادر مربیان و خودروهای موجود جهن آموزش رانندگی موجود در آموزشگاه پرداختیم و سیستم مدیریت و روش های آموزش در آموزشگاه را مورد ارزیابی قرار دادیم ،

جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده :

ابتکار و نوآوری در کلیه رشته ها می تواند عامل پیشرفت و توسعه قرار گیرد در بخش آموزش مانند آموزشگاه رانندگی که بازار رقابتی بسیار شدیدی دارد استفاده از ایده های نو و نوآوری و خلاقیت می تواند به عامل موفقیت تبدیل شود ، طراحی های گرافیکی تبلیغاتی یکی از عوامل پیشرفت و توسعه اقتصادی در کشور های صاحب سبک در صنعت و آموزش میباشد ، الگوبرداری از این روشها برای معرفی کالا و محصولات می تواند به عنوان یک ایده نو مورد استقیال قرار گیرد .

فهرست تجهیزات فنی مورد نیاز و برآورد قیمت آنها :

مشخصات نیروی انسانی مورد نیاز از لحاظ مفید بودن و توانایی کار :

توجیه اقتصادی محصول :

درآمد طرح:

پیش بینی مالی طرح:

محاسبه دوره بازگشت سرمایه:

محاسبه نقطه سربه سر

محاسبه کارمزد وام:

جدول کارمزد اصل و کارمزد تسهیلات:

روشهای بازاریابی و تبلیغات جهت ( جهت جذب کارآموزان )

در زمینه آموزشگاه های رانندگی می توان از روش های مختلف بازاریابی استفاده نمود ، تبلیغات اینترنتی ، استفاده از بنر های و تیزر های تبلیغاتی ، استفاده از چاپ پوستر های تبلیغاتی و ارائه روش های تبلیغاتی دیگر برای جذب کارآموزان.

فصل سوم

امور مالی طرح

ساختمان:

میزان سرمایه گذاری :

محاسبه هزینه ها :

وسایل نقلیه :

هزینه های قبل از بهره برداری:

فهرست اساسیه اداری مورد نیاز و برآورد قیمت آنها :

هزینه های ثابت طرح :

حقوق و دستمزد:

هزینه سوخت و انرژی :

هزینه استهلاک:

هزینه تعمیر و نگهداری:

جدول هزینه های جاری طرح:

سرمایه در گردش:

برآورد هزینه های عملیاتی و غیر عملیاتی:

فصل چهارم

جمع بندی – نتیجه گیری و پیشنهادات

نتایج حاصله از اجرای طرح :

محاسبه سود ناویژه:

با توجه به آمار و اطلاعات بدست آمده از آموزشگاه رانندگی و همچنین بر اساس مطالعات صورت گرفته می توان به این نتیجه رسید که این طرح جزء طرح های پر بازده است و می تواند در لیست مشاغل مورد حمایت دولت قرار گیرد و در صورت اجرا می تواند از سوددهی مورد قبولی برخوردار باشد .

منابع و ماخذ :

مرکز تحقیقات اصناف و مشاغل ایران شماره 27 ، ص34

ماهنامه مشاغل شماره 102 ، ص43 گردآورنده : دکتر علی مرادی – استاد دانشگاه تهران 1386

مرکز اسناد و مدارک و اطلاعات علمی ایران

Www.IRandoc.ac.ir/persian/article